鋼拉杆過濾器(qì)具有(yǒu)哪些(xiē)作(zuò)用(yòng)?我們∏ £就(jiù)吸油過濾器(qì)、高(gāo)壓管路(l™↕♠←ù)過濾器(qì)(A)、高(gāo)壓管路(♠εεlù)過濾器(qì)(B)、回流過濾器(£qì)、循環過濾器(qì)和(hé)空(kōn☆Ωg)氣過濾器(qì)來(lái)看(kà"₹n)下(xià)這(zhè)些(xiē)過濾器(qì)具有(yǒu)的(de →)作(zuò)用(yòng)。
(1) 吸油過濾器(qì):該過濾器(qì)設在泵的(de)吸↔→₹入管路(lù)上(shàng),濾除油箱內(nèi)的(de)殘留污染'ε$物(wù)質的(de)通(tōng)過空(kōngπ≈≈)氣孔進入的(de)污染物(wù),有(yǒ↕★γu)保護泵的(de)作(zuò)用(yòng)。但(dàn)是(¥•αshì)為(wèi)了(le)避免泵産生(shēnγε≥g)空(kōng)穴現(xiàn)象,必須充分(fēδ→©¶n)注意壓力損失,一(yī)般使用(yòng)100—♥≈γ 200目的(de)的(de)粗金(jīn)屬網γ或凹口金(jīn)屬絲材料。因此,它不(bù)是(shì)控制(zhìλ♦←)系統的(de)污染濃度的(de)過濾器(qì)。
(2) 高(gāo)壓管路(lù)過濾器(qì)(A):設在泵≈的(de)出口管道(dào)上(shàng),有(yǒu)保護污染物(wù)¥↔不(bù)進入系統的(de)作(zuò)用(yòng♦€)。因此,可(kě)以控制(zhì)系統的(de)污染物(wù)₽¥濃度。但(dàn)是(shì),因為(wèi)是(shì)高(gāo)β₽♦₽壓主管路(lù),要(yào)受泵的(de)脈動和(hé)×₩<→壓力沖擊,所以過濾元件(jiàn)的(de)材質,強度要(yào)慎重考慮≥β↔Ω。
(3) 高(gāo)壓管路(lù)過濾Ωε✔¶器(qì)(B):在系統中,為(wèi)了♠∞₩α(le)保護對(duì)污染特别敏感的(d∞<e)液壓件(jiàn),才安裝此過濾器(qì),也(yě)稱終端過濾器(q✘≥÷ì)。因而它往往比其他(tā)過濾器(qì"βσ)的(de)過濾粒度小(xiǎo)。因此使用(yòn↔δ g)時(shí)要(yào)選擇容量大(dà)的(d★♠φe)。另外(wài)對(duì)元件(jiàn)≈∞ >的(de)材質,強度也(yě)同(A)一(yī)樣要(yào)充分( $♠fēn)考慮。
(4) 回流過濾器(qì):設在系統的(de)回油管路(lù)上(↕≥₩πshàng),其作(zuò)用(yòng)是(s× ∑ hì)把系統內(nèi)産生(shēng)或侵入的♠Ω>©(de)污染物(wù)在返回油箱前捕獲到(d>↑♣ào)。因此它是(shì)控制(zhì)系統污染濃度的(de)較有(y <σ™ǒu)效較重要(yào)的(de)過濾器(qì)。雖是(s₩±±hì)低(dī)壓管路(lù),但(dàn)根據傳動裝置的(de)運轉狀況≥π"®,也(yě)會(huì)出現(xiàn)脈動或壓力沖擊,所以對(duπ↕ì)元件(jiàn)材質、強度要(yào)充分(fēn)考慮。進口泵
(5) 循環過濾器(qì):設在油箱循環的(deδ' )回油路(lù)上(shàng),系統的(de)☆π§<容量大(dà),所以在要(yào)求要(yào)求嚴格的(de)清潔度時(s•ε₽hí)往往被采用(yòng),即使系統不(bù)在工(gōng)作γ¶σφ(zuò),也(yě)可(kě)以把油箱內(nèi)污染物(wù)捕集到($ dào),因此,降低(dī)污染濃度的(↑&de)效率較好(hǎo)。另外(wài)安裝著(zhe)冷(lěng)卻π↓器(qì),具有(yǒu)可(kě)以同時(sh'"í)進行(xíng)冷(lěng)卻、容易維修等優點。但(dà→δδn)需要(yào)用(yòng)專用(yòng)泵和(hé)電(✔€diàn)機(jī),造價高(gāo)。
(6) 空(kōng)氣過濾器(qì):設在油箱♣λ≈™上(shàng),具有(yǒu)防止污染物(wù)由于油δ♣•箱的(de)油量變動而随空(kōng)氣混入油箱。因此鋼拉杆過濾精度要λ(yào)具有(yǒu)與過濾器(qì)同等以上(shàng)的(de★♠)性能(néng),容量要(yào)留有↑α±(yǒu)充分(fēn)餘地(dì),以防由于孔阻塞使油箱內( ©nèi)壓變成負壓,引起泵的(de)空(kōng)穴現(&•↕¥xiàn)象。在周圍環境惡劣時(shí)尤其要(yào)注意。